Prix réduit ! Amortisseur YSS MX456 HRW ~ Ducati Hyperstrada 821 ABS (B200AA/B301AA/B100AA) ~ Annee 2014 Agrandir l'image

Amortisseur YSS MX456 HRW
Ducati Hyperstrada 821 ABS (B200AA/B301AA/B100AA)
Annee 2014


Caractéristiques techniques :

  • Mono-amortisseur arrière
  • Amortisseur technologie DE CARBON avec bonbonne séparée
  • Cet amortisseur possède une homologation ABE

Possibilités de réglage :

  • Réglage de la précontrainte hydraulique du ressort
  • Réglage de la détente
  • Réglage séparé de la compression lente et rapide

Précisions techniques :

  • Diamètre piston
  • Diamètre tige d'amortisseur
  • Longueur de l'amortisseur
  • Plage de réglage de la longueur
  • Fixation haut
  • Fixation bas

 

  • : 45 mm
  • : 16 mm
  • : 265 mm
  • : 265 mm
  • : Oeillet 10x22 mm
  • : Oeillet 10x22 mm

Caractéristiques ressort :

  • Diamètre intérieur
  • Tarage
  • Longueur 

 

  • : 56 mm
  • : 100 N/mm
  • : 130 mm

Adaptable au modèle :

Ducati Hyperstrada 821 ABS (B200AA/B301AA/B100AA) de l'année 2014





  • Amortisseur YSS
    Ducati Hyperstrada 821 ABS (B200AA/B301AA/B100AA) 2014

    YSS-Amortisseur-DSEP20-1280x250.jpg

    Type

    Amortisseur YSS description

    Amortisseur technologie DE CARBON avec bonbonne séparée

    YSS

    Réglage(s)

    Amortisseur YSS réglages

    Réglage de la précontrainte hydraulique du ressort

    La précharge du ressort hydraulique sur l’amortisseur permet le réglage de la tension du ressort. La manette de réglage est fixée prêt du corps de l’amortisseur. Le réglage de la précharge corrige l’assiette de la moto. Elle permet par exemple en cas de charge de rétablir la géométrie de la moto.

    Amortisseur YSS réglages

    Détente réglable

    Le réglage de la détente permet de contrôler l'amortissement de rebond. Rapide ou lent selon les besoins du conducteur. Ce réglage modifie la vitesse de passage de l’huile lors des mouvements de détente de l’amortisseur.

    Amortisseur YSS réglages

    Réglage de la compression lente et rapide

    Les réglages séparés de la compression lente et rapide permettent par l’hydraulique de modifier la compression dans les différents mouvements de la suspension. Ces réglages contraignent l’huile de se déplacer plus rapidement ou plus lentement séparément dans les compressions lentes ou rapides

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